Durante estos dos
últimos meses hemos estado siguiendo los acontecimientos de Iberia (IB),
sabiendo que el Estado español es ahora propietario del 12% de las acciones de
IAG por estar intervenida Bankia, que junto con el porcentaje de el Corte Inglés suman
un 18% del accionariado de IAG, un porcentaje altísimo para que les ninguneen,
además Iberia tiene una clausula de salvaguarda que dice que se debe respetar
las líneas y el negocio de Iberia. Es sabido que IB antes de la fusión daba
beneficios y además tenía en caja 2000 M€, mientras
que BA tenía 600 M€ en pérdidas. En la actualidad BA gana e IB pierde, pero BA tiene
un agujero de 6000 M€ en su plan de pensiones, este era el motivo por lo que el
anterior presidente de IB no aceptaba la fusión; este agujero está confirmado por un informe que los
sindicatos han encargado a una firma española de auditorías, pues bien con
estas premisas la dirección de IAG da un ultimátum a IB para aplicar su plan de
ajuste, que significa la liquidación de IB en un futuro próximo. En julio de
2012 IAG vendió la participación de IB en Amadeus por 550 M€, ¡al talego!, los accionistas no han visto nada del dinero.
Ante esta perspectiva
la Ministra de Fomento fuerza a la dirección y a los sindicatos a llegar a un
acuerdo, dado que IB es una empresa estratégica por su vinculación con América Latina y su
influencia para el sector turístico.
Después de varias
reuniones de negociación con la dirección de IB parecía que lo habían
conseguido bajando a 3100 los despidos frente a 4500 solicitados y
mantenimiento de las líneas operadas por Iberia, pues bien……ha sido que NO; el
pasado uno de Febrero tuvieron una reunión la dirección de IAG e IB con todos
los sindicatos de la Cía., como se esperaba la dirección de IAG impuso su línea
dura, que significa los 4500 despidos y la supresión de las líneas que llamamos
la joya de la corona: La Habana, Santo Domingo y Puerto Rico entre otras más.
Lo malo no son los despidos
en IB y su consecuencia en las empresas
proveedoras, si no que es el inicio de la eliminación de Iberia del sector de
líneas aéreas. Se estima que habrá una disminución del 10% del PIB de la Comunidad de Madrid, es decir, se continúa
eliminando tejido productivo de España.
Alguien puede imaginar
que Francia perdiera Air France, o Alemania a
Lufthansa, o Inglaterra a British, o Italia a Alitalia (que está
quebrada), o Argentina a Aerolineas Argentinas etc., etc. diríamos NO, ¿España
pierde a Iberia?, contesto ¡NO SE PUEDE CONSENTIR! En todos esos países saldría
un clamor del pueblo para impedirlo porque saben lo que se juegan en ello, por
eso me da mucha pena cuando leo o escucho algún comentario de personas que no
han tenido una buena experiencia con IB diciendo que los empleados e Iberia en
general se lo merecen por esto o por lo otro. Bueno pues a lo mejor algo de
razón tienen, pero ahora lo que toca es defender a Iberia porque se nos va el
prestigio de España por la ventana.
En mi opinión la salida
que hay es deshacer la fusión, el Consejero delegado de IAG cuando lo oye se le
pone el pelo de punta, se le termina el chollo. Saben Vds. que BA ya hizo una fusión con Quantas, que ésta no
pasó por el aro y tuvieron que deshacer los acuerdos?.
¿Qué ocurriría si se
deshace la fusión? Lo describiré con el cuento
de “La Malcasada”, el final es que la joven tiene que volver a casa de sus
padres golpeada, maltrecha, con el vestido roto a jirones, el padre al verla se
queda estupefacto, pero él despliega todo su amor, abraza a la hija, está feliz
de tenerla a su lado, no importa sabe que le va a costar mucho dinero,
esfuerzo, dedicación y sacrificio para
que su hija vuelva a ser lo que era. ¡Pero ya está en casa! Luchará para que su
hija vuelva a ser la que fue.
Así termina el cuento
con final feliz.
Espero y deseo que por
el bien de España la aventura de Iberia tenga un final feliz.
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