Este artículo
se lo quiero dedicar a Jesús Bedriñana y a María Diaz que me animaron a que
escribiera para el blog, lo hago con mucho gusto y además se lo agradezco, así
uno fuerza la máquina¡ va por Vds.!
¿A DONDE NOS LLEVAN?
En estos últimos días estamos
asistiendo a las manifestaciones de los trabajadores de los astilleros de Vigo
porque la CE les obliga a devolver unas subvenciones. Si esto es así los
astilleros se verán en la necesidad de cerrar, según dicen ellos ya han perdido
varios contratos por la incertidumbre generada, peligran 87.000 puestos de
trabajo cualificado. Aunque no conozco el sector naviero si sabemos por motivos
históricos que España ha sido una nación destacada en la construcción de
barcos.
También hemos visto en esta semana
que con toda euforia el presidente de Bankia ha vendido el 12,08% de
participación que tenía en la Cía. IAG. Todos sabíamos que se podía demorar
hasta el 2016, por qué tanta prisa?, lo anuncian con júbilo ¡han tenido unos beneficios
de 167 millones de Eur!., pero no evalúan el gran perjuicio que han hecho a
Iberia L.A.E. a España y como consecuencia al futuro de los trabajadores que
trabajan en ella y los que pudieran trabajar en el futuro.
Parece que se nos ha olvidado que
Bankia está intervenido por el Estado es decir que el Estado le ha dicho al
presidente de Bankia que puede vender la participación. La razón que argumentan
es que lo impone Bruselas, también imponía otras obligaciones y no se cumplen;
¿pero quién es Bruselas? Suponemos que es la Comunidad Europea, pero España es
un socio y de los grandes; ¿entonces?, cabe deducir que Bruselas son los que
nos han prestado el billón de Euros y ponen las condiciones que ellos quieren.
Es decir un billón de euros de déficit desde el año 2007 hasta la fecha,
utilizado para enriquecerse los que están pegados a la ubre; la cantidad del
déficit coincide aproximadamente a la cantidad que el PIB de España, esto
significa que España está vendida, no es propietaria de sí misma, es decir se
lo están cobrando en carne.
Como muestra que cuando el Gobierno
quiere los problemas se solucionan no hay nada más que recordar el cierre de la
fábrica de productos sanitarios Roca, otra empresa símbolo de España, el Gobierno
obligó a las dos partes trabajadores y empresa a negociar para que llegaran a un acuerdo, parece que lo
han conseguido la empresa continua su actividad, no se ha oído nada en contra en
los medios.
Según mi apreciación y según se están
desarrollando los acontecimientos se deduce que desde hace años hay una Hoja de
Ruta establecida que define el destino de los españoles, donde los sucesivos
gobiernos son instrumentos de un grupo de pensamiento y decisión, cuyos nombres
son desconocidos para la ciudadanía de a pie, este grupo acompañados y jalonados
por los dirigentes de los partidos políticos, sindicatos, organizaciones empresariales
y medios de comunicación, persigue un fin el desmantelamiento de España, la
dejan para que suministre a Europa sol, playa
y fiesta, el peso en el área industrial que sea insignificante, con la excepción
del sector del automóvil, para colmo muchas empresas auxiliares suministradoras
de componentes para los automóviles se han deslocalizado con el consentimiento
y facilidades consentidas por los gobiernos autonómicos.
En el sector aeronáutico la
iniciativa la ha llevado Iberia L.A.E. desde 1927 desde que se fundó, con la
liberación del negocio nacieron otras compañías aéreas y de handling, puedo
decir con conocimiento de causa que estas compañías fueron apoyadas, ayudadas y
en algún caso participadas por Iberia, el proceso fue tutelado por el Gobierno
de turno, esta política a mi modo de ver ha sido positiva por el desarrollo que
trae la libre competencia.( Ver el artículo en este blog ¿A quién va la
herencia de Iberia? de Noviembre de 2012). Una consecuencia de la disminución
de la actividad de Iberia es que se ha reducido de una forma notables el
tráfico aéreo en la Terminal T4 de Madrid, ¿será otra estrategia para disminuir
su valor y venderla?, ya lo veremos.
Otra consecuencia es que compañías
como Latam ( fusión entre Lan Chile y Tam brasileña) y Air Europa están
aumentado su presencia y dominio comercial en destinos de América Latina
que tradicionalmente eran dominados por
Iberia.
Pero ¿A dónde nos lleva si desaparece
el sector naviero, y también se debilita el aeronáutico al no existir una
compañía aérea fuerte que plante cara a los grandes competidores?, Pues que los
españoles que desarrollan su trabajo en estos sectores disminuirá su número, la
adquisición de conocimientos tecnológicos para los profesionales será más
difícil, incluso tendrán que pagar por adquirir esos conocimientos o si la
empresa se lo paga tendrá que devolver el dinero de su formación en el supuesto
que quiera cambiar de trabajo.
¿Cuál es la recomendación que reciben estos
profesionales desde el Estado? Que emigren a otro país donde puedan desarrollar
sus conocimientos, ¡qué vergüenza!. El negocio para el país donde llegan es
redondo tienen un profesional por el que su Estado no se ha gastado nada y van
a utilizar sus conocimientos para aumentar su PIB, ¡diferentes instancias el
Gobierno español lo recomiendan como solución!. En mi entorno conozco a cinco
ingenieros con más de 10 años de experiencia que han tenido que salir a
trabajar fuera de España, acompañados por sus familias en total 21 personas.
Este año anunciaba el Instituto de estadística que la población española ha
disminuido en 150.000 personas, deduzcan Vds. Las graves consecuencias que esto
conlleva si continúa así la tendencia.
¿Cómo encarar
el futuro?, lo mejor es hacerlo con optimismo reír y sonreír siempre que se
pueda porque de esta se sale como siempre se ha salido, la vida sigue no hay
quien pare la rueda de la vida, cualquier situación tiene su lado positivo que
hay que aprovecharla.
Fdo: Miguel
Angel García Blázquez
