Hoy he leído en la prensa
digital la noticia de un accidente de un avión ligero o “artesanal” cerca de
Madrid, que ha causado una víctima mortal. Desde hace algún tiempo me viene
dando la impresión de que estas noticias relacionadas con la aviación general y
ligera son demasiado habituales en España, que el número de accidentes no es
proporcional al tamaño de esta aviación en nuestro país.
Nunca había intentado
contrastar esta impresión, pero esta tarde de medio lluvia en la capital se me
ha ocurrido entrar en la página de la CIAIAC, la Comisión de Investigación de
Incidentes y Accidentes de Aviación Civil, y he revisado en un rato todos los
incidentes y accidentes ocurridos en el año 2012 que están bajo investigación
de la Comisión.
Los datos; en 2012 la
CIAIAC ha iniciado diligencias sobre un total de 41 accidentes e incidentes. La
información sobre algunos es muy amplia (como la relacionada con los
aterrizajes de emergencia por bajo nivel de combustible en Valencia en el mes
de Julio pasado, ampliamente aireados por los medios), en otros muy
esquemática. Pero permite hacer una pequeña estadística:
De 41 eventos analizados, 30 corresponden a aviación general, 11 a aviación comercial.
Ninguno de estos últimos tuvo como resultado fallecimientos o heridos graves. De hecho si la memoria no me falla creo que en España no ha ocurrido un accidente de aviación comercial con este resultado desde el SPANAIR de Agosto de 2008.
De los 30 eventos de aviación general, en 10 se registraron víctimas. Un total de 10 fallecidos, y 5 heridos graves.
Diez accidentes con
víctimas en un año es una cifra muy alta. No tengo datos acerca del número de
horas de vuelo de aviación general que se realizan en España en un año, pero
dudo mucho que el ratio de accidentabilidad sea ni de cerca tan favorable como
el de aviación comercial, que en Europa en el año 2012 se cerró en un accidente
mortal cada 5 millones de horas de vuelo.
¿Se dedican suficientes
recursos en nuestro país a la prevención de accidentes fuera del mucho más
mediático transporte comercial de pasajeros? ¿Cuántos investigadores dispone la
CIAIAC dedicados a la aviación general? ¿Cuántos son los inspectores de AESA
dedicados a la promoción y control de la seguridad de este tipo de operaciones?
No puedo responder con exactitud a estas preguntas, pero sigo teniendo la
impresión de que en España ocurren demasiados accidentes.
…y leyendo las
circunstancias de algunos de los otros incidentes que no acabaron en accidentes
con víctimas, se ponen los pelos de punta…tremenda suerte o la virgen de
Loreto, según creencias.
Fdo: Javier Tena
